| 名称 | 号铁路轨道有轨电车扣件系统疲劳综合试验 |
| 更新日期 | 2023-10-18 |
| 访问次数 | 531 |
| 特点 | 号铁路轨道有轨电车扣件系统疲劳综合试验属于 PWT-200铁路扣件系统疲劳综合试验，广泛应用于铁路扣件、材料和零部件的动、静态力学性能试验，包括材料和零部件的静态拉伸、压缩、低周和高周疲劳等试验。该疲劳试验台能完成以下标准的高速铁路相关要求的综合试验。1）TBT3396.2-2015 组装扣压力的测定；2）TBT3396.3-2015 组装静刚度的测定；} |
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号铁路轨道有轨电车扣件系统疲劳综合试验属于PWST-200铁路扣件系统疲劳综合试验系列，广泛应用于铁路扣件、材料和零部件的动、静态力学性能试验，包括材料和零部件的静态拉伸、压缩、低周和高周疲劳等试验。
产品主机：
1.1主机为龙门框架式结构， 底座为整体铸造的铸铁材料有效吸震，稳定性好。±200kN伺服直线作动器上置于主机框架内部。万向压盘分别安装在作动器活塞杆顶端。
全数字单通道伺服控制器：
5.1 控制系统采用我公司的全数字液压伺服控制器。主要配置：
以DSP为基础的数字控制器是开放式架构，可以随时配置，以适应的
测试和测量使用各种应用系统插入式模块，以适合特定的传感器类型
卡。嵌入式PC主机，以满足特定的软件要求。
多功能试验软件
该软件是一个柔性强，功能全的试验软件，用户可以用其设计特殊的试验方法，却不需要编程。
号铁路轨道有轨电车扣件系统疲劳综合试验试验参数
项目名称 | 指标 | 备注 |
最大静态试验力 | ±200kN |
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示值精度 | 全程不分档 ±1%； | / |
最大动态试验力 | ±200kN | / |
示值精度 | 不大于±1%。 | / |
作动器最大振幅 | ±75mm | / |
示值精度 | ±0.5%FS | / |
频率范围 | 0.01—30Hz | 长时工作频率0～20Hz。 |
位移测量精度 | ±0.5%示值 （全程不分档） | / |
位移测量分辨率 | 磁致伸缩位移传感器：0.01mm |
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控制方式 | 负荷、位移、变形控制方式 |
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主要试验波形 | 正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形 | / |