高速铁路砂浆疲劳试验机
铺设铁路轨道时，在混凝土底座和轨道板之间，以及凸形挡台周围填充缓冲材料层，同时消除混凝土构件施工误差。作为缓冲充填材料，应既有一定的弹性，又有一定的强度，水泥砂浆强度足够高，但弹性不足，沥青弹性好，但强度低，受温度影响大，因此采用了将二者结合的水泥沥青砂浆，一般采用水泥、乳化沥青、砂及各种掺和料混合而成，通称CA砂浆）
加荷框架：采用双立柱刚性门式框架结构，壳体罩板采用喷塑处理，造型大方、美观。作动器放置于上横梁，试验空间为下置，结构紧凑、轻巧，操作试验方便。
测量控制系统：采用集成度非常高的AD800PCI接口的三闭环全数字控制卡，其特点为高精度、高速度、高采样频率、高分辨率；驱动高精度电液伺服阀，实现等速率试验力、等速率位移、等速率变形三闭环控制。高精度传感器测力、计算机进行数据采集、处理。打印机输出试验结果、曲线报告。具有使用方便、控制精度高、可靠性好等优点，*可替代进口产品。

二. 微机控制电液伺服高速铁路砂浆疲劳试验机主要技术指标：
1、大静态试验力：±5kN，示值精度每档20％起±1％。
2、大动态试验力：±5kN，幅值波动度小于各档±1％FS。
3、作动器大振幅：±50mm，示值精度20％起±0.5％FS。
4、频率范围：0.001-10Hz。
5、控制方式：位移控制、力控制和应变控制。
6、试验波形：正弦波、方波、三角波、斜波、间歇波
7、主机 ：双立柱。
8、两立柱间距：300mm。
9、大试验空间：400 mm。
10、电源及功率：三相四线 380V±50Hz；2.2kW。
11、加荷框架尺寸（长x宽x高）：550×450×1200mm。
12、机器重量：约240kg。